今年政府工作報(bào)告中提出，2025年要大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、人工智能手機(jī)和電腦、智能機(jī)器人等新一代智能終端以及智能制造裝備。

　　今年全國(guó)兩會(huì)期間，記者從廣汽集團(tuán)獲悉，全國(guó)人大代表，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞重點(diǎn)關(guān)注推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展、培育新質(zhì)生產(chǎn)力和踐行汽車行業(yè)社會(huì)責(zé)任等內(nèi)容。

　　關(guān)注汽車芯片、換電、動(dòng)力電池回收利用等行業(yè)痛點(diǎn)

　　今年全國(guó)兩會(huì)，馮興亞依然關(guān)注汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和痛點(diǎn)，關(guān)注汽車芯片、新能源汽車補(bǔ)能、動(dòng)力電池退役潮等。

　　其中，汽車芯片自主可控是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。從產(chǎn)業(yè)生態(tài)層面看，國(guó)內(nèi)芯片設(shè)計(jì)企業(yè)起步較晚，芯片制造能力在高端制程方面還在突破，因此，當(dāng)前我國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)生態(tài)仍在培育。

　　在馮興亞看來，現(xiàn)階段在設(shè)計(jì)領(lǐng)域、制造能力、應(yīng)用生態(tài)、測(cè)試認(rèn)證體系等方面，汽車芯片自主可控仍需各方協(xié)同推進(jìn)完善。對(duì)此，他希望產(chǎn)業(yè)鏈上下游攜手并進(jìn)，攻克關(guān)鍵設(shè)計(jì)短板、提升核心制造能力、擴(kuò)大終端應(yīng)用和完善認(rèn)證體系。

　　馮興亞認(rèn)為，換電模式是與充電模式并列的新能源汽車主要補(bǔ)能模式。但全國(guó)乘用車換電站保有量?jī)H4200余座，仍處于初步發(fā)展階段，換電建設(shè)成本高企、規(guī)劃布局整體滯后等問題尚待解決。

　　對(duì)此，馮興亞希望加大換電模式政策支持力度、加快統(tǒng)籌規(guī)劃布局、逐步統(tǒng)一換電標(biāo)準(zhǔn)等多措并舉加速推廣。

　　隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，已經(jīng)運(yùn)行了5～8年的動(dòng)力電池即將迎來大規(guī)模的退役期。如何更好地對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行回收利用，成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的新課題。

　　因此，馮興亞希望盡快出臺(tái)專項(xiàng)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、加快產(chǎn)業(yè)規(guī)劃優(yōu)化產(chǎn)能布局、完善監(jiān)管措施推動(dòng)規(guī)范運(yùn)營(yíng)。

　　近年來，隨著我國(guó)汽車持續(xù)“出海”，我國(guó)已經(jīng)成為全球第一汽車出口國(guó)。但受限于我國(guó)現(xiàn)有法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，海外銷售汽車缺陷零部件“回國(guó)檢測(cè)難”，影響企業(yè)海外售后服務(wù)響應(yīng)速度及成本。

　　對(duì)此，馮興亞希望逐步放開進(jìn)口限制，短期可建立回收試點(diǎn)，長(zhǎng)期可修訂法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化流程，破解上述問題。

　　推動(dòng)汽車行業(yè)融合發(fā)展，培育新質(zhì)生產(chǎn)力

　　深入落實(shí)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展要求，扎實(shí)推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，是馮興亞今年關(guān)注的重要方向。

　　立足于汽車行業(yè)融合發(fā)展，他關(guān)注“電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)與載人電動(dòng)垂直起降航空器產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展”和“人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展”，為作為新質(zhì)生產(chǎn)力典型代表的低空經(jīng)濟(jì)和人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

　　今年的政府工作報(bào)告提出，“推動(dòng)商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展”。這是“低空經(jīng)濟(jì)”繼2024年后，再一次被寫入政府工作報(bào)告。馮興亞表示，低空經(jīng)濟(jì)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展增長(zhǎng)的新引擎，電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）是低空經(jīng)濟(jì)的重要載體，也是我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，廣汽集團(tuán)也早有布局。

　　結(jié)合企業(yè)實(shí)踐和對(duì)產(chǎn)業(yè)的洞察，就如何推動(dòng)eVTOL產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，馮興亞認(rèn)為，希望通過集群發(fā)展、共享電車技術(shù)、產(chǎn)學(xué)研協(xié)作及跨部門機(jī)制優(yōu)化，推動(dòng)與電車產(chǎn)業(yè)融合，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

　　今年春節(jié)晚會(huì)，人形機(jī)器人登臺(tái)表演扭秧歌，強(qiáng)勢(shì)出圈引發(fā)熱議。值得注意的是，人形機(jī)器人還持續(xù)“進(jìn)化”，在春晚舞臺(tái)扭完秧歌后不久，就成功挑戰(zhàn)了梅花樁、平衡木，還能跟哪吒同步跳舞。

　　“人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展已刻不容緩。”馮興亞說，希望加快政策規(guī)劃、推動(dòng)核心技術(shù)突破、加快示范應(yīng)用進(jìn)程多措并舉加速推廣。

　　希望政策支持無障礙車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)殘疾人人口總數(shù)約8500萬人，肢殘群體約3800萬人。滿足上述人群的出行需求，是汽車行業(yè)踐行社會(huì)責(zé)任的必答題。

　　2024年初發(fā)布的《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于發(fā)展銀發(fā)經(jīng)濟(jì)增進(jìn)老年人福祉的意見》提到，要引導(dǎo)車輛生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、適應(yīng)老年人無障礙出行需求的車型。

　　據(jù)了解，無障礙車又稱福祉車，旨在滿足行動(dòng)不便人群的出行需求，這類車型一般搭載了可自動(dòng)旋轉(zhuǎn)并下降至車外的座椅，或者裝備了升降平臺(tái)，能夠?qū)⑤喴魏统丝椭苯愚D(zhuǎn)移至車內(nèi)。

　　馮興亞表示，無障礙車是保障特殊群體出行的關(guān)鍵工具，但現(xiàn)有無障礙汽車數(shù)量少、開發(fā)成本高、改裝難，數(shù)量與需求量完全不匹配。

　　為此，馮興亞關(guān)注“加快推廣普及無障礙汽車”，希望出臺(tái)相應(yīng)的政策支持無障礙車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，放寬合法改裝范圍，健全配套服務(wù)體系，加快無障礙汽車的推廣普及，為特殊群體創(chuàng)造更好生活條件，讓汽車行業(yè)在自身擅長(zhǎng)領(lǐng)域踐行社會(huì)責(zé)任。（記者 張克瑤）