2020年12月，隨著鄭太高鐵和機南城際的開通運營，我省米字形高速鐵路網(wǎng)基本建成。但縱觀省內(nèi)鐵路規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)狀，鐵路項目儲備不足、建設(shè)后勁不足的問題日益凸顯。如何破解？省政協(xié)委員、中國鐵路鄭州局集團有限公司黨委宣傳部部長胡會東在省兩會期間提出建議。

　　“目前，我省高鐵營業(yè)里程排名全國第5位，高鐵網(wǎng)密度排名全國第12位，與經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)相比差距明顯?！?月19日，胡會東說，除鄭州米字形鐵路通道外，洛陽作為中原城市群副中心城市，南陽、信陽、漯河、周口作為人口大市，目前均僅有一條高鐵通道，對區(qū)域協(xié)同發(fā)展造成制約。

　　加快建設(shè)交通強國，《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》提出，到2035年，現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)率先建成，鐵路網(wǎng)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高效連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋、樞紐銜接順暢。

　　胡會東建議，爭取政策支持，全力推進(jìn)河南省鐵路發(fā)展規(guī)劃的編制與實施。“要綜合考慮中原城市群融入‘一帶一路’，銜接國內(nèi)‘八縱八橫’高速鐵路網(wǎng)主通道?！彼f，組織相關(guān)部門加快推進(jìn)京港（臺）河南段、晉城—洛陽—平頂山（兩縱），濟源—焦作—新鄉(xiāng)—濮陽、平頂山—漯河—周口、南陽—信陽—六安（三橫）高鐵網(wǎng)建設(shè)項目立項，增強洛陽作為中原城市群副中心城市的輻射帶動作用，填補我省南部東西向鐵路建設(shè)空白地帶。（記者 宋敏）